BETA RR50 MOTARD, NOVITA'!!!!!!!!!!!!!!
Il nuovo RR50 Motard coglie l’eredita’ dei grandi veicoli Beta del passato, integrandola ed innovandola per presentarsi come una moto adatta a chi non vuol proprio sentir parlare di scooter ed ai giovani piloti desiderosi di provare le prime emozioni targate “Motard”.
Completamente rinnovato nel look, il nuovo RR50 Motard sfoggia un design ancor più aggressivo e racing. Numerose le innovazioni presenti sul modello: nuovo l’impianto frenante, nuovo il gruppo di scarico, nuovo il cruscotto con strumentazione digitale fornita di serie. Dotato di ciclistica compatta ed essenziale, e di componentistica top, RR50 Motard stupisce per il suo carattere aggressivo e maneggevole, distaccandosi cosi’ dal gruppo dei cinquantini anonimi, e dimostrandosi una vera e propria Motard a tutti gli effetti. La nuova versione offre inoltre una gamma di colorazioni grintose: un aggressivo mix giallo/blu metallizzato, un fine arancio/grigio, ed un allestimento completamente rosso.Al suo interno pulsa un agile monocilindrico due tempi, pronto a bassi regimi, vispo e scattante in accelerazione, merito anche di una carburazione sapientemente calibrata che ne esalta le potenzialita’.
RR50 Motard e’ disponibile anche nella versione Alu con telaio in alluminio

BETA RR50 RACING, NOVITA'!!!!!!!!!!!!!!!
Il nuovo RR50 coglie l’eredita’ dei grandi veicoli Beta del passato, integrandola ed innovandola per presentarsi come una moto adatta a chi non vuol proprio sentir parlare di scooter ed ai giovani piloti desiderosi di provare le prime emozioni targate “enduro”.Completamente rinnovato nel look, il nuovo RR50 sfoggia un design ancor più aggressivo e racing, in linea con la sorella maggiore RR4t. Numerose le innovazioni presenti sul modello: nuovo l’impianto frenante, nuovo il gruppo di scarico, nuovo il cruscotto con strumentazione digitale fornita di serie. Dotato di ciclistica compatta ed essenziale, e di componentistica top, RR50 stupisce per il suo carattere aggressivo e maneggevole, distaccandosi cosi’ dal gruppo dei cinquantini anonimi, e dimostrandosi una vera e propria enduro a tutti gli effetti. La nuova versione offre inoltre una gamma di colorazioni grintose: un aggressivo mix giallo/blu metallizzato, un fine arancio/grigio, ed un allestimento completamente rosso.Al suo interno pulsa un agile monocilindrico due tempi, pronto a bassi regimi, vispo e scattante in accelerazione, merito anche di una carburazione sapientemente calibrata che ne esalta le potenzialita’.Estetica accattivante, maneggevolezza ed affidabilita’ per un veicolo che non teme fango, mulattiere ne’ i confronti con altri ciclomotori.Assolutamente sorprendenti le opportunita’ di trasformazione oggi possibili, grazie al kit appositamente studiato per i veicoli partecipanti al Campionato Italiano Enduro.RR50 e’ disponibile anche nella versione Alu con telaio in alluminio, ed in versione Standard: spinta dallo stesso propulsore, ma con un allestimento piu’ basico, per consentire un’offerta ancor piu’ interessante a tutti quei piloti che, non volendo farne un uso esasperato, non vedono l’ora di montare in sella per un giro in citta’ o una derapata nel fuoristrada leggero

BETA RR ENDURO 125 - 4T 
Con RR 125 4t Beta aggiunge un altro importante tassello alla già nutrita gamma di cilindrate enduro disponibili. Ispirata alle sorelle maggiori 4t, questa nuova ottavo di litro ne riprende l’aggressivo design, compresa la dinamica colorazione “ufficiale” rosso flash. Spinta da un monocilindrico 4 tempi a 5 marce dai consumi pressoché irrisori (4 l. / 100 km) e dall’erogazione fluida, la nuova RR ha tutte le carte in regola per diventare il mezzo adatto per chi si avvicina per la prima volta all’enduro o per i neopatentati: uno straordinario feeling di confidenza, avvertibile sin dai bassi regimi ed un controllo di guida eccellente in ogni situazione, il tutto unito ad una ciclistica equilibrata dai pesi estremamente contenuti. RR 125 4t, completato da un pratico contachilometri multifunzione con display digitale fornito di serie, da cerchi in alluminio, robusti mozzi ridisegnati ed un performante impianto di scarico conforme euro2.

BETA RR 4 T (250-400-450-525)
Beta rinnova la sua gamma enduro 4T ma spirito e filosofia rimangono inalterati: grandi prestazioni con il massimo della confidenza e del divertimento.Lontano da inutili esasperazioni, una enduro deve prima di tutto divertire ed entusiasmare: deve essere immediata, semplice nel senso di efficace e trasmettere un grande feeling di guida!Divertimento e confidenza che non escludono ovviamente l’aspetto sportivo. Le competizioni sono un banco di prova essenziale: Test severi e prolungati, effettuati da Jarno Boano, Jari Mattila e Maurizio Magherini in gara come in allenamento, hanno permesso di collaudare le RR Enduro e fornire tutte le indicazioni necessarie per sviluppare la nuova gamma 2006 che, comunque, resta fedele alla filosofia originaria, una ricetta semplice e immediata che si basa su tre ingredienti: Confidenza e feeling di guida massimi grazie ad una ciclistica sana che non teme paragoni; motore di grandi prestazioni unito ad un’affidabilità che è oramai una pietra di paragone nell’enduro; componentistica di altissimo livello.RR Enduro 4t si fa in quattroE’ inutile spremersi le meningi: non esistono scuse. Con la nuova RR 4t Beta ha voluto pensare a tutti gli Enduristi, offrendo loro la possibilità di trovare un riscontro concreto alle loro più disparate esigenze: una gamma di ben quattro cilindrate (250, 400, 450, 525cc) ed una grinta da pronto-gara ben integrata con una struttura dai volumi e dai pesi contenuti, mossa da un unita’ propulsiva performante ed affidabile. Che sia una “piccola” 250 o una rabbiosa 525cc, controllate che i vostri avversari siano dotati di posate e tovagliolo, perche’ ne avranno di polvere e fango da mangiare.

BETA RR SUPERMOTARD 50 CC
Derapate mozzafiato su anelli d’asfalto, staccate in inserimento e quant’altro dia vita all’intrigante fenomeno del supermotard non poteva lasciare indifferente Beta. Derivato direttamente dal modello RR 50 Enduro, nasce una sorprendente versione supermotard, adeguata compagna di viaggio di chi fa del derapage il proprio credo.Forte di una collaudata ed affidabile unita’ propulsiva due tempi raffreddata a liquido, con cambio a sei rapporti, l’aggressivo RR 50 Motard e’ il veicolo adottato dal pilota ufficiale Beta Nicola Ribul nell’edizione 2004 del Trofeo Italiano Supermotard 50.Un telaio in acciaio a doppia culla chiusa dona ulteriore robustezza e solidita’ al veicolo, aumentandone l’agilita’ di impostazione di guida. Spazi di arresto veramente ridotti, grazie all’efficienza del nuovo impianto frenante a disco, e tenuta di strada invidiabile anche nei passaggi stretti della citta’, esaltano le doti di questa supermotard e ne fanno l’oggetto del desiderio per giovani piloti stanchi del solito cinquantino e desiderosi di qualcosa in piu’. Completano l’offerta le nuove colorazioni (giallo/blu metallizzato, rosso flash e arancio/grigio) che, unite al nero del forcellone e degli steli forcella, rendono RR Motard ancora più aggressiva.RR Motard e’ disponibile anche nell’ avveniristica versione Alu per offrire, come la sorella Enduro, caratteristiche top di gamma grazie allo straordinario telaio in lega leggera.Numerose le possibilita’ di trasformazione, grazie al kit dedicato ai piloti che sognano la competizione in uno dei tanti trofei oggi possibili. Prestazioni ed affidabilita’ al top per una proposta di trasformazione racing in grado di aggredire i tracciati piu’ rabbiosi.

BETA RR ENDURO 50 
Con RR 125 4t Beta aggiunge un altro importante tassello alla già nutrita gamma di cilindrate enduro disponibili.Ispirata alle sorelle maggiori 4t, questa nuova ottavo di litro ne riprende l’aggressivo design, compresa la dinamica colorazione “ufficiale” rosso flash. Spinta da un monocilindrico 4 tempi a 5 marce dai consumi pressoché irrisori (4 l. / 100 km) e dall’erogazione fluida, la nuova RR ha tutte le carte in regola per diventare il mezzo adatto per chi si avvicina per la prima volta all’enduro o per i neopatentati: uno straordinario feeling di confidenza, avvertibile sin dai bassi regimi ed un controllo di guida eccellente in ogni situazione, il tutto unito ad una ciclistica equilibrata dai pesi estremamente contenuti.RR 125 4t, completato da un pratico contachilometri multifunzione con display digitale fornito di serie, da cerchi in alluminio, robusti mozzi ridisegnati ed un performante impianto di scarico conforme euro2,  sarà disponibile a partire da metà giugno 2005 presso i rivenditori autorizzati Beta.

BETA MINICROSS R-10 
Crescere a colpi di gas… ogni giorno ragazzi di tutte le parti del mondo giocano facendo le loro prime esperienze in pista, imparando ad inserirsi in curva o divertendosi con i primi, entusiasmanti salti, sognando un domani da stella dell’Off-road.Ma il Minicross non e’ solo competizione: oltre la voglia di vincere la cosa piu’ importante e’ fare sport per crescere divertendosi. Minicross si rivela dunque anche un mezzo ideale per accrescere in sicurezza la concentrazione dei bambini, il loro senso dell’equilibrio e la conoscenza ed il controllo del loro corpo.Per avviare i giovani piloti in erba dai 4 ai 7 anni, Beta ha pensato un veicolo con ruote da 10” spinto da un piccolo motore 50cc monomarcia, vispo e scattante quanto basta per le prime scorribande nei campetti da cross. L’impianto frenante a tamburo garantisce arresti rapidi ed efficaci, mentre spetta alla sensibilita’ ed alla prontezza della forcella e del monoammortizzatore posteriore il filtraggio delle asperita’ del suolo, perche’ insieme al divertimento non manchi mai anche la sicurezza.

BETA MINICROSS R-12
Indicato ai ragazzi di 8-12 anni, la versione con ruote da 12” e 15” consente di affinare ulteriormente le abilita’ dei piloti di domani. Assolutamente maneggevole e piacevole da condurre, grazie anche al propulsore Beta monomarcia raffreddato ad aria, semplice ed estremamente affidabile, Minicross 12/15 puo’ contare su di un impianto frenante a tamburo tempestivo ed efficace e su una robusta forcella con steli da 30 Ø mm per affrontare i primi ostacoli in tutta sicurezza.

BETA PRORACE
Per chi ha deciso di fare sul serio e divertirsi davvero Beta propone Minicross ProRace USA. Motore pepato, ciclistica robusta e raffinata per divertirsi e competere davvero alla grande. Un vero e proprio veicolo ready-to-race per quei ragazzini a cui i tradizionali minicross non bastano per spegnere gli ardori e che hanno voglia di cimentarsi con delle vere gare su pista.L’allestimento e’ di tutto rispetto, fatto di componenti di livello, degni di una moto piu’ grande. Il motore e’ un vispo e battagliero 50 cc. monomarcia due tempi raffreddato ad aria. Di tutto rispetto i componenti della ciclistica montati sul robusto telaio in acciaio: forcella idraulica da Ø 33 mm su cuscinetti conici, monoammortizzatore idraulico a tre regolazioni su forcellone con boccole a rulli. Di grande pregio i freni a disco: idraulici con dischi a margherita, anteriormente con diametro 180 mm, posteriormente 160 mm, entrambi montati su cerchi in alluminio da 12” per la ruota anteriore e da 10” per quella posteriore. Completano il tutto, silenziatore e manubrio entrambi in alluminio. Una mini moto realmente curata in ogni particolare per un mezzo potente, veloce e leggero.Non stupitevi se, in sella a questo piccolo purosangue, il campetto da cross assumera’ i colori ed i suoni di un’arena, o se le grida degli amici vi suoneranno come quelle di una folla che acclama a gran voce il vostro nome… e’ tutta “colpa” di Beta Minicross ProRace USA!!!

BETA ALP 4.0
Beta presenta la nuova Alp 4.0, vero e proprio veicolo tutto-fare, al 100% versatile. Omologata per montare, oltre ai pneumatici enduro artigliati di serie, per emozionanti avventure sui sentieri, anche una copertura da enduro stradale, piu’ indicata per aggredire il traffico urbano.Design asciutto ed essenziale, molto classica e sobria la colorazione: un grigio chiaro metallizzato che lascia liberta’ d’espressione alle forme stesse della moto, evidenziandone alcuni tratti con un elegante nastro color arancio a dimostrare come, senza inutili orpelli, sia possibile rendere una moto semplice e rigorosa ma al tempo stesso dinamica e brillante.Un vero e proprio classico il propulsore quattro tempi 350cc che muove la nuova Alp 4.0: costruttivamente semplice e fatto apposta per durare, fa dell’affidabilita’ la sua arma migliore sposando lo spirito di questo nuovo modello: ottime prestazioni senza esasperazione.Fedele alla filosofia costruttiva anche la ciclistica: un robusto telaio in acciaio, semplice ed essenziale, in cui si inserisce il forcellone, mosso da un monoammortizzatore regolabile nella precarica molla, in grado di assicurare un ottimo comfort di marcia sui terreni piu’ disparati. All’egregia taratura e scorrevolezza della robusta forcella idraulica e’ affidato invece il compito di assorbire le asperita’. Robusti e affidabili nella risposta i freni a disco con pinza a doppio pistoncino.L’offerta e’ completata da una nuova serie di optional composta dal nuovo e praticissimo portapacchi, in linea col design della gamma 4.0 e compatibile con il montaggio di un capiente bauletto, e da un kit di avviamento a pedale, molto utile per gli amanti dell’attivita’ fuoristrada.

BETA M4- MOTARD
Divertimento contagioso, massima versatilità e design originale.Provate a shakerare insieme: leggerezza e dimensioni da scrambler, design originale e fuori dal mucchio, grande divertimento e sensazioni di guida. Ecco la nuova formula esplosiva uscita dai laboratori BETA. La nuova M4 è la ricetta che non esisteva ancora sul mercato. Entra in un contesto iper agguerrito come quello del supermotard, senza alcun complesso o timore reverenziale: vera entry level, fa delle sue divertenti caratteristiche di guida e del suo prezzo, le sue armi di attacco.La nuova M4 si indirizza non solo a chi comincia (potenza inferiore ai 25 kw, adatta ai neopatentati diciottenni) ma anche a chi non ne può più di moto pesanti e poco pratiche e ha sete di una moto semplice, originale e di grande divertimento.Leggera come una bicicletta, grazie poi ad un baricentro basso e a dimensioni da moto off-road garantisce una maneggevolezza ed un controllo senza paragoni. Un’agilità felina ed un grip che non temono confronti permettono di sgattaiolare nella giungla cittadina con grande immediatezza e divertimento: sul misto stretto la nuova M4 non teme confronti ed è in grado di dare filo da torcere anche a concorrenti di maggior potenza. Grande personalità ed originalità estetica grazie ad un design innovativo che esprime leggerezza e dinamismo già al primo sguardo. Linee slanciate, aggressive e di forte caratterizzazione fanno di M4 una proposta davvero fresca per aspetto oltre che per contenuti.Motore 4T di quasi 400cc.: grande brillantezza, estrema confidenza ed un’affidabilità garantita sono le sue armi migliori. I consumi e i costi di gestione poi sono veramente irrisori e fanno di questo propulsore un autentico mulo da soma, docile ed parco per dimenticare una volta tanto il portafogli.Impossibile essere insensibili all’attrazione della nuova M4: divertimento esagerato, grande versatilità e design di carattere, il tutto ad un prezzo finalmente senza confronti!